汽车消费维权——任重而道远

“3.15”，一个大家非常熟悉的数字，当然大家更愿意把它与日期联系在一起。每当快到3月15日时，全社会都会将产品质量作为关注的焦点，今年也不例外。今年的“3.15”，又该关注些什么呢？作为一名汽车媒体从业人员，我不得不谈谈汽车，谈谈汽车消费维权。

这个话题也许是老生常谈了，可是即使到现在，这个问题仍然没有得到很好的解决。据消协的最新统计，汽车消费类投诉量一直居高不下，连年上升，在一些地区汽车消费投诉量甚至闯入了“三甲”行列。出现这样现象的原因有很多，但归结起来问题无非是出在了生产、销售和售后服务环节，这些环节就涉及到了厂家、经销商和服务商，还有商家与消费者的沟通。如何更好的督促厂家提高汽车质量？如何规范销售商的销售行为？如何监督服务商所做的汽车售后服务？这就需要国家出台相关条款来加以限制和规范，这也许就是大家期盼已久的汽车“三包”条例。目前，国内在消费者维权方面的法律法规还不健全，在许多细节方面还不足以指导消费者进行投诉，对厂家进行明确的约束。《消费者权益保护法》和《质量法》大多是一些原则性的规定，可操作性不强，而真正对厂商和经销商有约束力的汽车“三包”政策又一直未能出台。因此，解决汽车质量纠纷没有法律依据，双方如果意见分歧太大，往往使问题久拖不决，但吃亏的总是消费者。

另一个需要注意的问题就是商家和消费者互动和沟通太少，从而造成彼此的不信任。在消费者眼中，商家是强势的，所以感觉有什么不满意的地方，就觉得是霸王行为。实际上这也许是个错觉，在这个市场为王的大环境中，商家也不愿意把消费者置于对立面，这样对产品的口碑不好，会影响汽车销售。对于厂家和商家来讲，应该诚信经营，讲究市场中的“公平与公正”，把最好的产品拿出来，没有必要为蝇头小利错过任何一个潜在的消费者。比如有些厂家常把次级产品拿到市场上先卖，然后逐步升级，这是不合适的，是短视行为。